◎Model Y涨价是受原材料价格上涨所致，与饥饿营销并无直接关联。
◎Model Y短时间内难以交付也从侧面助攻Model 3销量提升。
每经记者 李星每经编辑 孙磊
店里陈列着三辆Model 3和一辆Model Y，两名销售人员低头忙自己的事，店内的客流量几乎为零。这是《每日经济新闻》记者日前在走访北京某特斯拉体验店时看到的一幕。
“因为今天是工作日，来看车的人比较少。”特斯拉店内销售人员李颖（化名）告诉记者，周末店内的客流量会多一些。
有观点认为，当前特斯拉线下门店冷清与其产品涨价有一定关系。3月24日，特斯拉中国官网显示，Model Y长续航版车型售价由此前的33.99万元调整为34.79万元，高性能版车型售价由36.99万元调整为37.79万元，两款车型售价均上涨8000元。
图片来源：视觉中国
“这次涨价主要受原材料价格上涨所致，对涨价前下订单的消费者没有影响。”李颖告诉记者，此次涨价对Model Y的销售影响不大，但有消费者担心Model 3会随着Model Y涨价，所以日前Model 3的销量明显增加。
汽车行业分析师田永秋认为，目前动力电池原材料价格出现大幅上涨，同时芯片也因短缺价格上涨，这都直接导致特斯拉生产成本的提升。“因为特斯拉采取直营销售，采购成本的上涨也就直接反映到了终端售价上。随着全球疫情逐步好转，原材料价格下降，特斯拉后期降价的可能性很大。”田永秋说。
Model Y涨价助攻Model 3订单增加
此次Model Y价格上涨有些超出业内预期，之前消费者似乎已经习惯了特斯拉的频繁降价。以国产Model 3为例，其进行过多次降价，售价由最初的35.58万元下降至现在的24.99万元，降幅超10万元。而此次涨价的Model Y两款车型也较国产前分别下降了14.81万元和16.51万元。
对于此次Model Y的调价，田永秋认为，特斯拉通过提升价格的手段来调节订单量，缓解目前因为芯片短缺以及产能爬坡所带来的生产压力，同时也达到适当提升利润的目的。
据李颖介绍，Model Y因为订单量更多，排产期会比Model 3要长很多。“现在预订Model 3，提车只需等2~4周时间，而预订Model Y，交付日期排到了6月以后。”李颖说。
在田永秋看来，Model Y短时间内难以交付也从侧面助攻了Model 3销量提升。李颖向记者透露：“Model Y涨价信息发布后，不少潜在客户担心Model 3后期会涨价，反而刺激了观望中的客户加速预订。”
据央视财经报道称，Model Y涨价当天，特斯拉销售人员表示，预计未来Model 3的价格也会有所上调。与此同时，在国内Model Y宣布涨价次日，特斯拉美国官网显示，Model 3标准续航升级版与长续航全驱动版车型售价均上调500美元，分别为3.799万美元和4.699万美元。
图片来源：每经记者 李星 摄（资料图）
李颖称，目前他们还没有接到Model 3涨价的通知。“Model Y和Model 3两款车在一个工厂生产，原材料通用率也非常高，一款车涨价，另一款车涨价的可能性很大。”李颖对记者表示。
潜在的价格上涨也让一些消费者对现在购买Model 3产生了顾虑。在走访过程中，多位消费者向记者表示，自己现在不会去订购任何一款特斯拉车辆。
低价售卖旧款Model 3或为清库存
“一边销售人员对外说Model 3要涨价，让消费者赶紧下订单；另一边特斯拉又在宁德时代内部搞团购降价活动，这波操作有点看不懂。”消费者胡梦（化名）对记者说。
日前，一张关于宁德时代内部员工购买Model3优惠政策的图片曝光。从这张被曝光的图片来看，宁德时代内部购车优惠明显，2020款国产标准续航升级版Model3的价格在19.9万~20.5万元不等。“目前，员工购车的优惠价相当于在原有价格上打8.5折。”一位不愿透露姓名的知情人士对记者表示。
图片来源：每经记者 孙桐桐 摄（资料图）
上述不愿透露姓名的知情人士透露，这批内部优惠的Model 3车型搭载的是宁德时代的磷酸铁锂电池，销售对象也仅面向公司总部及全资子公司的全体员工。
“这次优惠几万元，并不全是特斯拉方面提供的，公司内部也给员工提供了一定补贴。”一位宁德时代内部人士在接受记者采访时表示，“通知发布后，公司每天都有很多人去排队试驾。不过，实际交付的人数有多少，目前还不清楚。”
有观点称，特斯拉和宁德时代两家公司有深度合作，而内部团购的Model3搭载的还是宁德时代的磷酸铁锂电池，出现这么大的优惠可以理解。同时，团购车型只针对2020款国产标准续航升级版Model3，这或是特斯拉去库存的一种方式。
值得注意的是，特斯拉目前在市场终端也为购买2020款国产标准续航升级版Model3的消费者提供了优惠。据李颖介绍，现在购买该车不仅提供1.33万元左右的现金优惠，还能免费赠送一年的超充额度。
“这是公司为加速清理老款车型的库存才给出的优惠，其他新车型不能享受。”李颖说。
“一涨一降”背后是饥饿营销？
一边调高售价，一边搞内部购车优惠，这一看似矛盾的做法让不少人对特斯拉“因生产制造成本提升而涨价”的说法产生怀疑。更是有观点认为，在德系车企加大电动车导入的情况下，特斯拉涨价有饥饿营销的嫌疑。
对此，田永秋表示：“饥饿营销是厂家故意降低产量来制造供不应求的假象，而Model Y并不存在这一现象。以特斯拉在当前新能源汽车市场的受欢迎程度来看，它并不需要饥饿营销。”
图片来源：每经记者 李星 摄（资料图）
汽车行业分析师任万付也表示，特斯拉此次价格调整并非只针对中国市场，而是全球价格同步上涨，主要还是受原材料价格上涨的影响，与饥饿营销并无直接关联。
事实上，去年年底，特斯拉对外事务副总裁陶琳就曾公开表示，电动车的价格与成本相关，会受到原料成本以及电动车零部件成本价格因素的影响。如果未来原料或者零部件价格出现上涨，特斯拉的电动车不是没有涨价的可能。
田永秋认为，特斯拉此次在全球范围内涨价，从另一角度也反应出该公司当前面临的生产压力比较大。
据了解，特斯拉曾一度因芯片短缺问题关闭了其在加州工厂的生产线。此外，当地时间3月29日，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表示：“电池部件短缺对公司商用半挂卡车Semi扩大生产造成了阻碍。”
值得一提的是，相关机构对特斯拉今年一季度销量预期也进行了下调。如，投行Cowen分析师杰弗里·奥斯本表示，其已将特斯拉第一季度的销量预期从17.8万辆下调至17.2万辆，原因是物流方面的挑战和弗里蒙特工厂停产两天以及零部件短缺。FactSet调查分析师则预计，特斯拉今年第一季度销量为16.8万辆。
在此前举行的特斯拉2020年度业绩发布会上，特斯拉方面表示，计划“尽快”提高制造能力，并预计在“多年的时间内”将交付能力达到50%的平均年增长率。
